Ինչու՞ են էլեկտրաշարժիչներն ավելի հավանական այրվելու այժմ, քան նախկինում:
1. Մեկուսացման տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման շնորհիվ շարժիչի դիզայնը պահանջում է և՛ ելքային հզորություն, և՛ կրճատված ծավալ, այնպես որ նոր շարժիչի ջերմային հզորությունը գնալով փոքրանում է, իսկ ծանրաբեռնվածությունը՝ թուլանում և թուլանում;Արտադրության ավտոմատացման աստիճանի բարելավման պատճառով շարժիչը պետք է աշխատի հաճախակի մեկնարկի, արգելակման, առաջ և հետադարձ ռոտացիայի և փոփոխական բեռի ռեժիմներում, ինչը ավելի բարձր պահանջներ է ներկայացնում շարժիչի պաշտպանության սարքի համար:Բացի այդ, շարժիչն ունի ավելի լայն կիրառման տարածք և հաճախ աշխատում է չափազանց կոշտ միջավայրերում, ինչպիսիք են խոնավությունը, բարձր ջերմաստիճանը, փոշին, կոռոզիան և այլ դեպքերում:Բացի այդ, կան խախտումներ շարժիչի վերանորոգման և սարքավորումների կառավարման մեջ բացթողումներ:Այս ամենը ստիպում է այսօրվա շարժիչներին ավելի հակված լինել վնասվելու, քան նախկինում:
Ինչու՞ ավանդական պաշտպանիչ սարքերի պաշտպանիչ ազդեցությունը իդեալական չէ:
2. Ավանդական շարժիչի պաշտպանության սարքերը հիմնականում ապահովիչներ և ջերմային ռելեներ են:Ապահովիչը ամենավաղ և ամենապարզ պաշտպանիչ սարքն է, որն օգտագործվում է:Փաստորեն, ապահովիչը հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրամատակարարման գիծը պաշտպանելու և կարճ միացման անսարքության դեպքում անսարքության միջակայքի ընդլայնումը նվազեցնելու համար:Կարծել, որ ապահովիչը կարող է պաշտպանել շարժիչը կարճ միացումից կամ ծանրաբեռնվածությունից, գիտական չէ:Չգիտեմ, սա ավելի հավանական է, որ շարժիչը վնասի շարժիչը փուլային ձախողման պատճառով:Ջերմային ռելեները շարժիչի գերծանրաբեռնվածության պաշտպանության ամենաշատ օգտագործվող սարքերն են:Այնուամենայնիվ, ջերմային ռելեն ունի մեկ գործառույթ, ցածր զգայունություն, մեծ սխալ և վատ կայունություն, որոնք ճանաչվել են էլեկտրական աշխատողների մեծամասնության կողմից:Այս բոլոր թերությունները շարժիչի պաշտպանությունը դարձնում են անվստահելի:Սա նույնպես այդպես է.Չնայած շատ սարքավորումներ հագեցած են ջերմային ռելեներով, շարժիչի վնասման երևույթը, որն ազդում է նորմալ արտադրության վրա, դեռևս տարածված է:
Պաշտպանի ընտրության սկզբունքը.
3. Շարժիչի պաշտպանության սարքի ընտրության նպատակը ոչ միայն շարժիչին հնարավորություն տալ լիարժեք գործադրել իր ծանրաբեռնվածության հզորությունը, այլև խուսափել վնասից, ինչպես նաև բարելավել էլեկտրական շարժիչ համակարգի հուսալիությունը և արտադրության շարունակականությունը:Միևնույն ժամանակ, պաշտպանիչ սարք ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի հակասական գործոններ՝ հուսալիությունը, տնտեսությունը, պարզ կառուցվածքը, հարմար շահագործումը և սպասարկումը և այլն: Երբ պաշտպանական պահանջները բավարարվեն, առաջին հերթին հաշվի է առնվում ամենապարզ պաշտպանական սարքը:Միայն այն դեպքում, երբ պարզ պաշտպանիչ սարքը չի կարող բավարարել պահանջները, կամ երբ ավելի բարձր պահանջներ են դրվում պաշտպանական բնութագրերի վրա, դիտարկվում է համալիր պաշտպանության սարքի կիրառումը:
Շարժիչի իդեալական պաշտպանը:
4. Շարժիչի իդեալական պաշտպանը ոչ ամենաֆունկցիոնալն է, ոչ էլ այսպես կոչված ամենաառաջադեմը, այլ պետք է լինի ամենագործնականը:Այսպիսով, ինչու է դա գործնական:Գործնականը պետք է համապատասխանի հուսալիությանը, տնտեսությանը, հարմարավետությանը և այլ գործոններին՝ բարձր գնով կատարողականով:Այսպիսով, ինչն է հուսալի:Հուսալիությունը նախ պետք է համապատասխանի այնպիսի գործառույթների հուսալիությանը, ինչպիսիք են գերհոսանքի և փուլային ձախողման գործառույթները, որոնք պետք է հուսալիորեն գործեն գերհոսանքի և փուլային խափանումների դեպքում, որոնք տեղի են ունենում տարբեր դեպքերում, գործընթացներում և մեթոդներում:Երկրորդ, իր սեփական հուսալիությունը (քանի որ պաշտպանը պետք է պաշտպանի ուրիշներին, այն պետք է ունենա հատկապես բարձր հուսալիություն) պետք է ունենա հարմարվողականություն, կայունություն և ամրություն տարբեր կոշտ միջավայրերի նկատմամբ:Տնտեսություն. Ընդունեք առաջադեմ դիզայն, ողջամիտ կառուցվածք, մասնագիտացված և լայնածավալ արտադրություն, նվազեցրեք արտադրանքի արժեքը և օգտագործողներին բերեք չափազանց բարձր տնտեսական օգուտներ:Հարմարավետություն. տեղադրման, օգտագործման, կարգաբերման, էլեկտրահաղորդման և այլնի առումով այն պետք է առնվազն նման լինի ջերմային ռելեներին, հնարավորինս պարզ և հարմար:Այդ իսկ պատճառով համապատասխան փորձագետները վաղուց կանխատեսել են, որ էլեկտրոնային շարժիչի պաշտպանության սարքը պարզեցնելու համար պետք է նախագծվի և ընդունվի առանց էլեկտրամատակարարման տրանսֆորմատորի (պասիվ) նախագծման սխեման, իսկ կիսահաղորդիչ (օրինակ՝ թրիստոր) փոխարինել էլեկտրամագնիսական մղիչը կոնտակտներով:տարր.Այս կերպ հնարավոր է արտադրել նվազագույն քանակի բաղադրիչներից բաղկացած պաշտպանիչ սարք:Մենք գիտենք, որ ակտիվ աղբյուրներն անխուսափելիորեն կհանգեցնեն անհուսալիության:Մեկը նորմալ աշխատանքի համար աշխատանքային հզորություն է պահանջում, իսկ երբ մյուսը ֆազից դուրս է, հաստատ կկորցնի աշխատանքային հզորությունը։Սա անհաղթահարելի հակասություն է։Բացի այդ, այն պետք է երկար ժամանակ միացվի, և դրա վրա հեշտությամբ ազդում են ցանցի լարման տատանումները և մեծ հոսանքի ցնցումները, և դրա սեփական խափանումների մակարդակը մեծապես կավելանա:Հետևաբար, շարժիչների պաշտպանության արդյունաբերությունը ակտիվ և պասիվ է համարում որպես տեխնոլոգիական առաջընթացի ուղենիշ:Որպես օգտատեր, ընտրության ժամանակ առաջին հերթին պետք է հաշվի առնել նաև պասիվ ապրանքները:Շարժիչային պաշտպանության զարգացման կարգավիճակը:
Ներկայումս շարժիչի պաշտպանիչը նախկինում մշակվել է մեխանիկական տիպից մինչև էլեկտրոնային և խելացի տեսակ, որը կարող է ուղղակիորեն ցուցադրել շարժիչի հոսանքը, լարումը, ջերմաստիճանը և այլ պարամետրերը՝ բարձր զգայունությամբ, բարձր հուսալիությամբ, բազմակի։ գործառույթներ, հարմար վրիպազերծում և մաքրել անսարքությունների տեսակները պաշտպանության գործողությունից հետո:, որը ոչ միայն նվազեցնում է շարժիչի վնասը, այլև մեծապես հեշտացնում է անսարքության մասին դատողությունը, ինչը նպաստում է արտադրության վայրի անսարքությունների լուծմանը և կրճատում վերականգնման ժամանակը:Բացի այդ, շարժիչի էքսցենտրիկության հայտնաբերման տեխնոլոգիան, օգտագործելով շարժիչի օդային բացվածքի մագնիսական դաշտը, հնարավորություն է տալիս առցանց վերահսկել շարժիչի մաշվածության վիճակը:Կորը ցույց է տալիս շարժիչի էքսցենտրիկության փոփոխության միտումը և կարող է վաղ հայտնաբերել առանցքակալների մաշվածությունը և ներքին շրջանը, արտաքին շրջանը և այլ անսարքությունները:Վաղ հայտնաբերում, վաղ բուժում՝ ավլելու վթարներից խուսափելու համար:
Հրապարակման ժամանակը` 01-01-2022